Kljub temu, da so izdelali in prodali že več kot 300 letal po celem svetu, podjetje za izdelavo ultralahkih letal EKOLOT iz Krosna na Poljskem ni tako splošno znano, kot promocijsko bolj agresivne firme. Ker proizvajalce visokokrilnih letal brez opornic lahko prešetejemo na prste ene roke, izbira res ni velika. Takšna letala omogočajo izjemne poglede na našo lepo zemljo in so zelo praktična za tradicionalno, avtorsko fotografijo iz zraka, kjer fotograf doživlja pokrajino skozi iskalo fotoaparata veliko bolj intenzivno, pristno in ustvarjalno, kot to počnejo fotografi na zemlji na ekranu upravljalca dronov.

Na Hrvaškem, blizu Slavonskega Broda, na družinskem Ranču Ramarin, ki poleg panoramskih poletov ponuja tudi odlično hrano, jahanje, kolesarjenje, bivanje v bungalovih, je zaenkrat edino ultralahko letalo Ekolot Topaz na ozemlju bivše Juge. Zato smo se z Lukom in Domnom odpeljali z našim Advanticom-WT10 na ogled in preizkus zanimivega letala. Dobro utrjeno in drenirano travnato vzletišče je dolgo skoraj 700 m, zato ni bilo nobenega problema s pristajanjem in odletanjem, sploh, ker je Slavonija pretežno ravna.

Letalo smo tudi preizkusili. Na tleh ga je zelo lahko upravljati, ker so pedala vezana na prvo kolo, zaviranje pa je preko ročice na centralno nameščeni palici za krmiljenje letala. Zelo praktično in enostavno. Za vzlet pri skoraj maksimalni vzletni teži 600 kg potrebuje zgolj dobrih 150 metrov na travnati površini, na asfaltu seveda še nekaj manj. Flapi in trimer se krmilijo preko stikal na krmilni palici in kanardiinega Nesisa. Letalo je po vzdolžni osi živahno, zato je potrebno kar nekaj dela z nogami, da letalo leti koordinirano. Nekaj prakse zahteva tudi centralno nameščena palica za krmiljenje, vendar se kmalu izkaže za precej udobno, predvsem zato, ker je potem med nogami dovolj prostora za fotoaparat, karte, pijačo…..

Potovalna hitrost s 100 konjskim rotaxovim motorjem je nekje med 200 in 220 km/h pri 4800 do 5000 obratih, kar je zelo solidno. Kabina je udobna tudi za dva XXL pilota, pilotke. Silhueta letala v zraku je lepa, hitrost odlična, ropot pa minimalen. Poraba goriva niha med 12 in 16 l/h, kar pomeni, da je prevoz s taksnim letalom ekolosko bolj sprejemljiv kot z avtomobilom na bencinski ali dizel pogon.

Prvo taksno letalo pride v Slovenijo predvidoma v avgustu.