Dvig maksimalne vzletne teže ultralahkih letal iz 472,5 kg na 600 kg, ki so ga sprejele skoraj vse evropske države, je bil smiselen, saj je bila pred tem večina uporabnikov ultralahkih letal pogosto v prekršku, letala pa so bila že pred spremembo sposobna varno prenašati večje obremenitve.

Kakorkoli, MTOM 600 kg postaja standard, po katerem je narejena večina ultralahkih letal, ki jih ponujajo evropski proizvajalci. Ozko grlo so zopet birokratski postopki za priznanje ustreznosti po posameznih nacionalnih zakonodajah in pridobivanje tipskih certifikatov. Vsaka država mora namreč izpeljati postopek s katerim prizna spremembe na določenemu tipu ultralahkega letala in jih uskladiti z nacionalno zakonodajo, neglede na to, da v drugih državah enaka letala že letijo. Smiselno bi bilo poenostaviti birokratske postopke in lažje in hitrejše sprejemanje, priznanje certifikatov, ki so jih letala prejela že v drugih evropskih državah. Zrak in fizikalne zakonitosti namreč ne poznajo nacionalnih meja.

Aerovizija je že leta uradni zastopnik za vrhunska nizkokrila ultralahka in eksperimentalna letala slovaškega podjetja Aerospool, letos pa smo v ponudbo vključili tudi visokokrila (brez opornic) ultralahka letala poljskega podjetja Ekolot. Prednost visokokrilcev je v manjši toplotni obremenitvi pilota v vročih in sončnih dneh ter prost pogled navzdol na lepo pokrajino in lažje in kvalitetnejše foto in video zapisovanje.